El barco presentado no está actualmente a la venta por Boatshed. La información del barco y las imágenes presentadas forman parte del catálogo posterior de Boatshed de los más de 25.000 barcos que hemos incluido en la lista en los últimos 20 años y aparecen aquí con fines de información y orientación general sobre Boatshed y nuestros sistemas y servicios de venta de barcos.
Golden Hind 31
- Barco REF# · 23765
- Eslora total · 9.63m
- Año · 1969
- Construcción · Fibra
- Perfíl de carena · Quilla corrida
- Camas · 5
- Motor · 1 x gasoil 28cv, Beta BD 1005 (2002)
- Lugar · Poole
Este barco está fuera del mercado Aqui hay algunas embarcaciones que siguen en venta
El barco presentado no está actualmente a la venta por Boatshed. La información del barco y las imágenes presentadas forman parte del catálogo posterior de Boatshed de los más de 25.000 barcos que hemos incluido en la lista en los últimos 20 años y aparecen aquí con fines de información y orientación general sobre Boatshed y nuestros sistemas y servicios de venta de barcos.
Detalles suplementarios
| Diseñador | Maurice Griffith |
|---|---|
| Astillero | Hartwell Boatbuilder |
| Lugar | Poole |
| Capacidad de carburante | 37.8 ltr (8.3 G) Total - 2 Tanks |
| Capacidad de agua | 40.0 ltr (8.8 G) Total - 1 Tanks |
Sistemas Mecánicos
| Motor | 1 x gasoil 28cv |
|---|---|
| Marca del motor y el modelo | Beta BD 1005 (2002) |
| Horas de motor | Desconocido |
| Motor refrigerado por | Indirect |
| Gobierno | caña |
| Propulsión | Eje/s |
| Helice(s) | Fixed 3 blade |
| Consumo de carburante | Desconocido |
| Velocidad de crucero | 5 nudos |
| Velocidad máxima | 6 nudos |
| Recambios motor |
|---|
Dimensiones
| Eslora total | 9.63m |
|---|---|
| Eslora de flotación | 8.20m |
| Manga | 2.74m |
| Calado máx. | 1.13m |
| Desplazamiento | 9,000kg (19,845.0lbs) |
| Altura interior | 1.89m |
Jarcia
sloop aparejado Aluminio perchas (1969) con Inoxidable jarcia fija ()
Velas
| Rizas de mayor | - sables (1999) |
|---|---|
| Génova | - Enrollador () |
| Otras velas | Spinnaker () |
| Old main () | |
| Genoa () |
| Tangón de spi |
|---|
Sistemas eléctricos
12 volt battery, 1 batteries charged by: motor, energía costera
Construcción
| Construction | Fibra |
|---|---|
| Perfíl de carena | Quilla corrida |
| Acabado | Pintura acabado |
With bilge plates
Interiores
| Total # de literas | 5 |
|---|---|
| No. de literas dobles | 2 |
| No. de literas únicas | 1 |
| Camarote(s) | 2 |
| Baño | 1 Baño |
Charcoal burner heating
3 Fogone(s)/placa(s) gas Fogón detalle
Interiores
| Fogón detalle | |
|---|---|
| Parrilla | |
| Horno | |
| Fregadero/Lavabo | |
| Cortinas | |
| Calefacción | |
| Sistema de agua bajo presión |
Charcoal burner heating
3 Fogone(s)/placa(s) gas Fogón detalle
Equipo de cubierta
| Fundas de vela | |
|---|---|
| Capota anti rociones | |
| Laterales anti rociones | |
| Toldo completo | |
| Cabos | |
| Defensas | |
| Bichero |
2 winches de driza
4 winches de escota
Manual molinete
2 Anclas
(CQR, Plough)
30.00m de cadena
30.00m de cabo
Narwal 8' Bote auxiliar ()
3hp fuerabordo (2002)
Equipo de navegación
| Compás | |
|---|---|
| Corredera | |
| Corredera | |
| Anemómetro | |
| VHF | |
| GPS | |
| Plotter | |
| Piloto automático | |
| Reloj | |
| Barómetro | |
| Luces de navegación | |
| Sonda |
Equipo de seguridad
| Aros salvavidas | |
|---|---|
| Foco pirata | |
| Radiobaliza | |
| Arneses de seguridad | |
| Bocina | |
| Escalera de borda |
2 Bombas de achique (2 manual / 0 eléctrico)
Fire fighting equipment
Comentario del broker
This is a boat that can make your dreams come true! If it were to be built now, you couldnt afford it. The craftmanship and solid feel is lovely. You immediately have a secure feeling aboard this boat. The Golden Hind was built and designed for ocean travel, it might not be the fastest in a breeze, but she will not have to turn back when it starts to blow!
Lovely boat, great value.
This boat has been viewed and photographed by Ian Welsh of Boatshed Poole. Register or log in to see 39 more photos of this boat. These boat details are subject to contract.
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