التعليقات

يُرسل مركز أبحاث المحيط الأطلسي (ARC) سنويًا موكبًا كاملًا من القوارب لمسافة 2700 ميل بحري عبر المحيط الأطلسي. هذا العام، ينضم إليهم نيل تشابمان، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة Boatshed.com، على منصة Supertaff.

يتصرف الفضاء بشكل مختلف على الماء.

بصفتنا بحارة، نفكر في الفضاء بشكل مختلف. ما مقدار المساحة التي يستخدمها القارب لنقلك إلى مكان ما؟

بخلاف السيارة، لا يحتاج القارب إلى طرق أو شبكات اتصالات أو بنية تحتية واسعة. بل يحتاج إلى هيكل، وبعض الماء، وقدرة كافية على التوجيه.

هذا ما يجعل القوارب مثيرة للاهتمام:
إنهم آلات حرية. وسيلةٌ للهرب من أنظمة الشركات والتحرك بشروطك الخاصة.

Boatshed Labs Weekly – Boatsales.ai

مختبرات بوتشيد مُصممة للتجارب العلنية. إنها المكان الذي نختبر فيه أفكارًا تتجاوز نطاق أعمالنا الأساسية في مجال الوساطة، ونرى مدى نجاحها على أرض الواقع. بعضها يتقدم، والبعض الآخر لا، لكن كلًا منها يُساعدنا على فهم كيفية تحوّل التكنولوجيا والسلوك البشري في قطاع النقل البحري.

يركز عمل هذا الأسبوع على Boatsales.ai، مشروعنا للبيانات المنظمة. لقد نقلناه من صيغة موقع ويب تقليدية إلى إطار عمل ثابت مُصمم مباشرةً داخل AWS. يُوصف الإعداد الجديد بالكامل في "البنية التحتية ككود"، مما يُتيح إدارة التخزين والتخزين المؤقت والأذونات والنشر بشفافية من خلال تكوين مُحدد الإصدار. هذا يعني أن المنصة قادرة على النمو والتكيف دون الحاجة إلى خطوات يدوية أو تبعيات خفية.

يهدف Boatsales.ai إلى جعل قوائم العقارات البحرية سهلة القراءة لكلٍّ من المستخدمين والآلات. ومع تزايد اعتماد الأدوات على المعلومات المنظمة والوصول المفتوح، أصبح من الضروري أن تكون القوائم متسقة وقابلة للتتبع وسهلة التفسير. تتغير طريقة بحث المستخدمين عن البيانات ومقارنتها ومشاركتها، ويجب على الأنظمة التي تُدير هذه البيانات مواكبة هذا التطور.

Boatsales.ai هو تحول هادئ نحو هذا المستقبل: معلومات مفتوحة وقابلة للتحقق تدعم اتخاذ قرارات أفضل وتعاون أسهل.

تقدم مستمر، مشترك بشكل مفتوح.

www.BoatshedLabs.com

#BoatshedLabs #BoatsalesAI #MarineTech #Transparency #OpenData

لا يفكر معظم الناس في الصباح الباكر "أرغب في بيع قاربي في مزاد علني". ولكن ربما لأنهم لم يسمعوا قط عن BoatBid.

BoatBid هو مزاد إلكتروني تديره Boatshed. يخضع لرقابة صارمة، ويديره وسطاء بالكامل، ويستخدم نفس إجراءات البيع التي نطبقها على كل عرض على المنصة: المستندات اللازمة، والتجارب البحرية، والمسوحات، والإيداعات، والمشترين المؤهلين.

بمعنى آخر، ليس اختصارًا أو تنازلًا، بل قناة تسويقية إضافية. ستحتفظ بنفس مستوى التحكم، ولكن مع تركيز أكبر على قاربك.

لماذا تم إنشاء BoatBid؟

لأن المزادات، عند تنظيمها بشكل صحيح، تجذب نوعًا معينًا من المشترين: حازم، واعي بالوقت، ومستعد للالتزام. لكن معظم مزادات القوارب لا تلتزم بالوثائق المطلوبة - لا فحوصات، لا تجارب، ولا حماية.

BoatBid يصلح هذه المشكلة.

إنه يدمج بين إلحاح المزاد وصرامة الوساطة.

لا حيل، لا أعمال متسرعة. مجرد أداة أخرى لمساعدة القوارب على تغيير المالكين بكفاءة أكبر.

الجميع يعشق متعة المياه المفتوحة - هدير المحرك، وسحب الشراع، والشعور بالحرية. لكن ما ينساه معظمنا هو أن أكثر ما نقدره في الإبحار لا يتحقق إلا باتفاق اجتماعي ضمني: آداب السلوك .

الآداب ليست مجرد مجاملة، بل هي الرابطة الخفية التي تُبقي التجربة سليمة، وهي السبب في أننا لا نعيش بعد تحت طبقة أخرى من البيروقراطية. عندما ينهار هذا الرابط، نفقد أكثر من مجرد ضبط النفس، بل نفقد امتياز مساحة ذاتية الحكم.

إليكم نظرة واضحة على ما تعنيه آداب السلوك الجيدة في الواقع على الماء، ولماذا لا يتعلق الأمر فقط باللباقة - بل يتعلق أيضًا بالحفاظ على حياة القوارب.

انطلق مزاد Boatbid.com في المملكة المتحدة لشهر أكتوبر رسميًا! من اليوم الساعة 9:00 صباحًا حتى الاثنين 13 أكتوبر الساعة 7:00 مساءً ، لديكم فرصة للمزايدة على مجموعة رائعة من القوارب.

يوفر لك BoatBid.com طريقة آمنة وسهلة لشراء قارب مع دعم كامل من الوسطاء. جميع القوارب مُدرجة لدى Boatshed، ما يعني أنه يمكنك المزايدة بثقة.

لا تفوت فرصتك - قدم عرضك الآن!

عرض الكتالوج وبدء المزايدة

ينتهي المزاد يوم الاثنين 13 أكتوبر عند الساعة 19:00 - تأكد من مشاركتك قبل فوات الأوان!

BoatPortugal.com شركة جديدة نُنشئها خصيصًا للصناعة البحرية البرتغالية. تجمع هذه الشركة بين خبرة تزيد عن 25 عامًا في Boatshed، باستخدام أدوات وأنظمة وعمليات مُجرّبة ومُستخدمة في أسواق أخرى، وتُطبّق محليًا في البرتغال.

ما يقدمه BoatPortugal.com:

منصة رقمية متكاملة لبيع القوارب ومجموعة من التقنيات المتعلقة بالقوارب والتي نواصل تطويرها داخل www.BoatshedLabs.com

يعمل نظام "بوتشيد" بالفعل في 16 دولة على نطاق واسع، وقد أثبتت تقنياته فعاليتها. كل ما يحتاجه هو الكفاءات المناسبة لتولي زمام الأمور محليًا والبدء بتطبيقه في البرتغال.

عمل تعاوني، مملوك محليًا

تم إنشاء BoatPortugal.com كشركة مملوكة ومدارة محليًا، وليس امتيازًا أو نموذجًا مركزيًا.

نوفر لمجموعة صغيرة من الشركاء المؤسسين فرصة المشاركة في المشروع من الصفر. ليس فقط إدارته، بل امتلاكه أيضًا. هذا عرض بسيط للملكية المشتركة، وليس ترخيصًا أو دورًا إداريًا.

كل شريك مؤسس سوف يقوم بما يلي:

تملك حصة من العمل

تحمل المسؤولية عن جزء من العملية

المساعدة في تشكيل كيفية نمو الشركة

قرر من ينضم إلى الفريق والشبكة الأوسع

هذا نموذج تعاوني، يُساهم فيه الجميع بوقتهم وطاقتهم ومعرفتهم بالعالم البحري. لا يتطلب الأمر استثمارًا ماليًا، بل بناء مشروع حقيقي ومستدام معًا.

الخطوات التالية

نجري حاليًا محادثات هادئة لاختيار الأشخاص المناسبين للمضي قدمًا بهذا المشروع في البرتغال. إذا كان هذا يناسب أسلوب عملك، وكنت مهتمًا بالمساهمة في تأسيس وامتلاك مشروع جديد في المجال البحري، فلنتحدث.

شكرا على الاستماع ;)

نيل

لا يفكر معظم الناس في الصباح الباكر "أرغب في بيع قاربي في مزاد علني". ولكن ربما لأنهم لم يسمعوا قط عن BoatBid.

BoatBid هو مزاد إلكتروني تديره Boatshed. يخضع لرقابة صارمة، ويديره وسطاء بالكامل، ويستخدم نفس إجراءات البيع التي نطبقها على كل عرض على المنصة: المستندات اللازمة، والتجارب البحرية، والمسوحات، والإيداعات، والمشترين المؤهلين.

بمعنى آخر، ليس اختصارًا أو تنازلًا، بل قناة تسويقية إضافية. ستحتفظ بنفس مستوى التحكم، ولكن مع تركيز أكبر على قاربك.

لماذا تم إنشاء BoatBid؟
لأن المزادات، عند تنظيمها بشكل صحيح، تجذب نوعًا معينًا من المشترين: حازم، واعي بالوقت، ومستعد للالتزام. لكن معظم مزادات القوارب لا تلتزم بالوثائق المطلوبة - لا فحوصات، لا تجارب، ولا حماية.

BoatBid يصلح هذه المشكلة.

إنه يدمج بين إلحاح المزاد وصرامة الوساطة.

لا حيل، لا أعمال متسرعة. مجرد أداة أخرى لمساعدة القوارب على تغيير المالكين بكفاءة أكبر.

هل تعلم أنه كان هناك آلاف من نقاط الوصول للمد والجزر - أو "النقاط الصلبة" - حول ساحل المملكة المتحدة؟


في حلقة هذا الشهر من برنامج Onboard with Boatshed، يستكشف نيل تشابمان فكرة بسيطة ولكنها قوية: إحياء هذه القطع من البنية التحتية الساحلية ذات التأثير العالي والتي تعتمد على التكنولوجيا المنخفضة لإعادة ربط الناس بالمياه.

في 15 أغسطس 2025، رفع تجار القوارب في الولايات المتحدة دعوى قضائية جماعية ضد Boats Group (Boat Trader، YachtWorld، boats.com).

لائحة الاتهام صريحة:

-75% من السيطرة على قوائم القوارب عبر الإنترنت
- عقود الاشتراك التقييدية
-ارتفاع التكاليف على التجار
-قمع المنافسة

بالنسبة للوسطاء، يؤكد هذا ما يعرفه الكثيرون بالفعل: نموذج السوق معطل. تدفع أكثر، وتحصل على أقل، وتبقى عالقًا في حدائق مسوّرة.

هذا هو الوقت المناسب لإعادة النظر في الهيكل بأكمله. الحل ليس مجرد حديقة مسوّرة، بل نظام مبني على الانفتاح والشفافية.

نموذج مختلف: Boatsales.ai

Boatsales.ai ليس مجرد بوابة إلكترونية. إنه منصة مفتوحة، جاهزة للذكاء الاصطناعي، حيث تُنظّم كل قائمة بصيغة قابلة للقراءة آليًا، مع خيارات المصدر والبيانات الوصفية والنشر.

بدلاً من حبس القوارب في صومعة واحدة، فإنه يدفع القوائم إلى الخارج نحو محركات البحث وأنظمة الذكاء الاصطناعي وأسواق الطرف الثالث.

هذا يعنى:

لا يوجد حبس: يحتفظ الوسطاء بالسيطرة على بياناتهم الخاصة

صديقة للذكاء الاصطناعي: القوائم مرئية لأدوات الاكتشاف الجديدة، وليست مخفية خلف جدران الدفع

الشفافية: تُظهر مقاييس "كثافة حركة المرور" مقدار نشاط المشتري الذي يولد كل إعلان

لماذا هذا مهم الآن

لا يقتصر الخطر القانوني الذي تواجهه مجموعة القوارب على شركة واحدة، بل يكشف عن المخاطر الشاملة الناجمة عن الإفراط في الاعتماد على المنصات الاحتكارية.

Boatsales.ai هو البديل الموثوق والمستقبلي، والذي يعتمد على المعايير المفتوحة، وقابلية نقل البيانات، والشفافية القابلة للقياس.

وتواجه الصناعة خيارا:

التشبث بالأسواق المغلقة التي تعطي الأولوية لاستخراج الإيرادات، أو

اعتمد على التوزيع المفتوح الذي يعتمد على الذكاء الاصطناعي حيث تظل تدفقات البيانات والوسطاء تحت السيطرة.

المشكلة الأساسية للوسطاء

الاختيار: حفنة من البوابات تهيمن على المشهد

التكاليف: ترتفع رسوم الاشتراك كل عام

البيانات: يتم قفل القوائم في أنظمة مغلقة

الثقة: يفقد المشترون والبائعون الثقة عندما تحجب المنصات حركة المرور والأسعار

يحتاج الوسطاء إلى الوصول - ولكن ليس إلى الاعتماد على الآخرين.

نموذج Boatsales.ai

Boatsales.ai يقلب النص:

قوائم قابلة للقراءة آليًا: JSON نظيف، والبيانات الوصفية، والمنشأ، والعلامات

تصميم جاهز للذكاء الاصطناعي: قابل للفهرسة بالكامل بواسطة محركات البحث وطلاب الماجستير في القانون

التوزيع أولاً: تتدفق البيانات إلى قنوات متعددة، وليس إلى بوابة واحدة

مقاييس الشفافية: "كثافة حركة المرور" تصبح مقياسًا واضحًا وموحدًا للمشاركة

لا يتعلق الأمر بحصر القوائم، بل بجعلها متدفقة.

التداعيات الاستراتيجية

- بالنسبة للوسطاء: تكاليف أقل، وقيود أقل، وملكية البيانات.
-للمشترين والبائعين: ثقة قابلة للقياس، ومطابقة أفضل، واكتشاف مدعوم بالذكاء الاصطناعي.
- للصناعة: عرض حي لكيفية عمل معيار مفتوح وأساس للتسويق والوساطة المشتركة ومجموعات الوساطة المعيارية.

خاتمة

تُمثل دعوى مكافحة الاحتكار المرفوعة ضد مجموعة بوتس نقطة تحول، إذ تُبرز هشاشة نظام قائم على الاحتكار والاحتكار.

Boatsales.ai هو النموذج الأولي لما سيأتي بعد ذلك: مفتوح، وشفاف، ومدفوع بالذكاء الاصطناعي، ومصمم للوسطاء وليس ضدهم.

هذه ليست نهاية القصة، بل هي بداية تحولٍ جارٍ بالفعل.

Boatsales.ai هي مبادرة من Boatshed.com ، تم إنشاؤها لاستخدام الصناعة الأوسع وتطويرها بشكل مستقل.

اتصل بنا لمزيد من المعلومات أو للمشاركة.

www.boatsales.ai

لسنوات، كان هناك اعتقاد سائد بأن القوارب لا تنخفض قيمتها فعليًا. أو، إن انخفضت، فهي بطيئة جدًا لدرجة أنها لا تُحدث فرقًا يُذكر. في هذه المقالة، يشرح نيل تشابمان، مؤسس Boatshed.com، ما يحدث فعليًا في سوق بيع القوارب، والقوارب التي تحقق عروضًا أقوى ومبيعات أسرع، ولماذا السعر الذي تراه ليس هو السعر المدفوع.

مع إعلان السير كير ستارمر مؤخرًا أن المملكة المتحدة ستزيد إنفاقها الدفاعي إلى 3% من الناتج المحلي الإجمالي، يذكرنا نيل تشابمان، مؤسس Boatshed.com، بأن لدينا آلاف القوارب، التي لم تعد قيد الاستخدام المنتظم، والتي يمكن إعادة استخدامها للقيام بقدرات الاستجابة المدنية، والرعاية البيئية وحتى الوظائف الاستراتيجية الخفيفة.

الحقيقة حول انخفاض قيمة القارب:
ما لن يخبرك به التجار

بقلم نيل تشابمان، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة Boatshed

لنبدأ بالأسطورة
لعقود، كان هناك اعتقاد سائد - يتكرر غالبًا في نوادي الإبحار، ومقاهي المراسي، وصالات عرض الوكلاء - بأن القوارب لا تفقد قيمتها. أو إن حدث ذلك، فإنه يحدث ببطء شديد لدرجة أنه لا يُذكر.

إنها فكرة مغرية. فالقوارب، في النهاية، تبدو خالدة. فهي لا تقطع مسافات طويلة بنفس القدر. إنها متينة الصنع، ويمكنك تطويرها، وتدوم لأجيال.

ولكن دعونا نكون واضحين:
تنخفض قيمة القوارب - وخاصة القوارب الجديدة.
ولا تقدم الصناعة أي خدمة للمشترين من خلال إخفاء هذه الحقيقة وراء كتيبات مصقولة وبيانات مفقودة.

التحقق من الواقع: دعونا نتحدث عن السيارات
ولوضع هذا في الإطار الصحيح، دعونا نبدأ بالنظر إلى شيء يتوقع الناس انخفاض قيمته: السيارات.

-تخسر سيارة Tesla Model 3 حوالي 59% من قيمتها على مدار خمس سنوات.

-انخفاض سعر سيارة جاكوار F-Type بنسبة 60%.

- حتى سيارة لاند روفر ديفندر (2020) التي تحظى بتقدير كبير - والتي كانت تعتبر ذات يوم السيارة الأقل انخفاضًا في القيمة في المملكة المتحدة - انتهى بها الأمر إلى خسارة حوالي 55٪ في خمس سنوات.

هذه سيارات فاخرة من علامات تجارية قوية. ومع ذلك، فإن انخفاض قيمتها متوقع، وموثق، ومُدمج في عقلية الشراء.

إذن لماذا لا يزال عالم القوارب يتظاهر بأن الاستهلاك غير موجود؟

إليكم ما تقوله بيانات القارب حقًا
في Boatshed، بعنا أكثر من 30,000 قارب على مدار 25 عامًا. نسجل كل شيء:

-سعر الإدراج الأول.
-كل تخفيض في السعر.
-السعر النهائي المتفاوض عليه بعد المسح.

وبناءً على هذه البيانات، يمكننا أن نقول بثقة:

تنخفض قيمة القوارب الجديدة بمعدل سنوي مركب يبلغ حوالي 15%.

لنفترض أن قاربًا سعره ٢٥٥,٠٠٠ جنيه إسترليني. إذا طبقنا معدل استهلاك ١٥٪ سنويًا:

السنة الأولى: 216,750 جنيهًا إسترلينيًا
السنة الثانية: 184,237 جنيهًا إسترلينيًا
السنة الثالثة: 156,601 جنيهًا إسترلينيًا
السنة الرابعة: 133,111 جنيهًا إسترلينيًا
السنة الخامسة: 113,144 جنيهًا إسترلينيًا

وهذا يمثل انخفاضًا إجماليًا في القيمة بنسبة 55.6% بعد خمس سنوات - وهو قريب بشكل ملحوظ مما تتوقعه من سيارة جديدة.

ومع ذلك، فإن هذا الواقع غالبا ما يكون مخفيا عن المشتري.

أسعار الطلب مقابل أسعار البيع الفعلية: احترس من الفجوة!
أحد أسباب هذا الارتباك هو أن أسعار الطلب ليست أسعار بيع. لكن العديد من المشترين والبائعين يجهلون ذلك.

وهذا ما تظهره بيانات Boatshed الخاصة بنا:

يُباع القارب البخاري المتوسط بسعر أقل بنسبة 28% من سعر الطلب الأصلي.

يباع متوسط سعر القارب الشراعي بنسبة أقل بنسبة 22%.

غالبًا ما ينظر الأشخاص إلى القوائم الموجودة على مواقع الوساطة ويفكرون:

"هذا القارب يساوي 100 ألف جنيه إسترليني". لكننا نعلم - بيقين مطلق - أنه ربما تم بيعه بمبلغ يقارب 72 ألف جنيه إسترليني بعد مفاوضات حقيقية والعناية الواجبة بالمشتري.

ماذا عن بقية الصناعة؟
قاعدة البيانات الرئيسية الأخرى الوحيدة لقيم القوارب هي SoldBoats.com، المملوكة لمجموعة Boats Group. ولكن هذه البيانات هي:

-مختبئ خلف جدار الدفع، و

-الاعتماد على المدخلات الطوعية.

إذا لم يُقدّم التاجر سعر البيع الفعلي، فإن المنصة تستخدم ببساطة سعر الطلب النهائي. في بعض الحالات، قد يُدخل التجار أسعارًا مبالغًا فيها أو خيالية لإخفاء انخفاض القيمة وحماية صورة العلامة التجارية.

ويؤدي هذا إلى تشويه مجموعة البيانات وتضليل أي شخص يحاول فهم اتجاهات السوق.

تحدي للتجار:
إذا كنت لا تتفق مع هذا التحليل، فهذا أمر عادل.

ولكن لا تتجاهل الأمر بمجرد الترويج لفكرة معينة أو سرد حكايات مختارة.

قم بعمل نسخة احتياطية من البيانات.

لا أطلب الأسعار.
ليست تقديرات كتيب.
أسعار البيع الفعلية بعد التفاوض وبعد المسح.

في Boatshed، نلتزم بهذا بشكل أساسي. قوائمنا مدعومة بسجلات كاملة للمعاملات - من الإدراج الأولي وحتى إتمام الصفقة النهائية. لا تعديلات أو تخمينات.

نحن وسطاء، وليس تجار.
نحن لا نحتاج إلى حماية مظهر العلامة التجارية أو منحنيات إعادة البيع الاصطناعية. ولاؤنا هو للدقة والشفافية ورحلة العميل.

لذا إذا كان أي شخص في الصناعة يعتقد أن هذه المقالة خاطئة -

ضع بياناتك على الطاولة. لنبدأ المناقشة.

حتى ذلك الحين، سنستمر في نشر ما نرى أن السوق يفعله بالفعل - وليس ما يريد البعض أن يبدو عليه.

بعد السنة الخامسة عشرة: استقرار منحنى الاستهلاك
وهنا الجزء من القصة الذي نادرا ما يتم سرده:

بمجرد أن يبلغ عمر القارب حوالي 20 عامًامع مرور الوقت، يميل الاستهلاك إلى التباطؤ بشكل كبير - وفي كثير من الحالات، يستقر بشكل كامل تقريبًا.

خذ على سبيل المثال القارب الشراعي Nauticat 38 الشهير، وهو قارب شراعي قوي مصنوع في فنلندا.

تم بناء السفينة المحددة في عام 1986 وتم بيعها من قبلنا 3 مرات.

دعونا نلقي نظرة على تاريخ البيع الفعلي:
-2003 (20 عامًا): تم بيعها عبر Boatshed مقابل 57500 جنيه إسترليني
-2012 (30 عامًا): تم بيعها مرة أخرى مقابل 49,500 جنيه إسترليني
-2022 (40 عامًا): بيعت بمبلغ 36000 جنيه إسترليني

ويمثل هذا إجمالي انخفاض في القيمة بنسبة 37% فقط على مدى 19 عامًا، بمتوسط 2.2% سنويًا - من قارب يبلغ عمره بالفعل عقدين من الزمان عند نقطة البيع الأولى.

ببساطة:

السنة 0-10: انخفاض حاد في القيمة - وهو أمر طبيعي في معظم فئات الأصول الجديدة.

السنة 10-30: انزلاق طويل وثابت، على افتراض الحفاظ على الحالة والصيانة.

هنا تظهر قيمة القوارب المستعملة الحقيقية. ستتجنب الانخفاض الحاد في قيمة الامتلاك المبكر، وتدخل مرحلة من التغير البطيء والمتوقع في قيمتها، خاصةً مع الطرز المجربة من شركات تصنيع مرموقة.

ونعم - هذه السفينة Nauticat لا تزال طافية، ولا تزال تبحر، ولا تزال سفينة مرغوبة للغاية بعد ثلاثة عقود من إطلاقها.

القوارب على مدى 25 عامًا: الأفق الجديد
مع مرور أكثر من 40-50 عامًا على صناعة العديد من اليخوت المصنوعة من الألياف الزجاجية، نشهد انخفاضًا طفيفًا في قيمة بعض اليخوت الكلاسيكية الفاخرة. حتى العلامات التجارية المرموقة مثل ريفال، ومودي، وبروم، وناوتيكات، وويسترلي تتأثر بذلك.

لماذا؟

-زيادة احتياجات تحديث النظام
-العمر التجميلي
-حذر السوق بشأن التناضح ونتائج الاستطلاع

لكن، مجددًا، المفتاح هنا هو الشفافية. لا يزال المشترون مهتمين جدًا، لكنهم يريدون الصدق والواقعية والأدلة.

الكلمة الأخيرة: الاستهلاك لا يشكل خطورة إلا إذا أخفيته
إن فكرة عدم انخفاض قيمة القوارب ليست خاطئة فحسب، بل هي غير مجدية. فهي تُرسي توقعات غير واقعية، وتُزعزع الثقة، وتُقوّض نضج السوق.

الاستهلاك ليس المشكلة، بل إخفاؤه.

في Boatshed، نقوم بالعكس: النشر، والتتبع، والتثقيف - وتسهيل على الناس اتخاذ قرارات مستنيرة وواثقة وطويلة الأمد.

دراسة حالة تسعير القوارب: دوفور 560 (2018، الأصول المتعثرة) الإهمال والمخاطر وتكلفة التقاعس

1. الخلفية

تم شراء قارب دوفور ٥٦٠ موديل ٢٠١٨ جديدًا مقابل حوالي ٦٠٠ ألف جنيه إسترليني مع خيارات إضافية. أكمل اختبار ARC عام ٢٠١٩، وخضع لرحلة بحرية خفيفة في أوائل عام ٢٠٢٠. عندما ضربت جائحة كوفيد، تُرك في منطقة البحر الكاريبي. أعلن مالكوه عن تصفية أعمالهم، تاركين القارب دون مراقبة لسنوات.

2. تدهور الحالة

بدون الصيانة، تسببت الظروف في منطقة البحر الكاريبي في تدهور سريع:

أسطح خشب الساج باهتة وجافة

هلكت أختام الفتحة

التركيبات الداخلية تآكلت بسبب الرطوبة

لم يتم اختبار المحركات والمضخات والكهرباء

تفككت مطاطات التحكم

هذا مثال كتابي للاستهلاك الصامت.

3. خبرة السوق

السعر المطلوب الأولي: 495,000 جنيه إسترليني

العروض المبكرة: 400,000 جنيه إسترليني+ (تم رفضها)

تم بيع طراز مماثل لعام 2016 بحالة جيدة مقابل 390 ألف جنيه إسترليني في عام 2023

العروض اللاحقة: 350 ألف جنيه إسترليني (انهارت)، 320 ألف جنيه إسترليني، 300 ألف جنيه إسترليني (رفضت)

الواقع الحالي: تتوفر نماذج صيانة بسعر حوالي 325,000 جنيه إسترليني

لا يستطيع القارب المهمل لعام ٢٠١٨ منافسة نظرائه المُجهّزين والمُجهّزين للإبحار. واقعيًا، يجب أن يكون سعره أقرب إلى ٢٠٠ ألف جنيه إسترليني.

4. تحديات القوارب المتعثرة

في كثير من الأحيان، ترفض شركات التأمين والتمويل تقديم التغطية.

تقاوم الساحات أخذ القوارب غير المؤمنة.

ينسحب المشترون بسبب عدم اليقين بشأن تكاليف الإصلاح.

5. الدروس الاستراتيجية

الوسطاء: كونوا صادقين تمامًا بشأن التسعير المعدل حسب المخاطر.

البائعون: تكاليف الصيانة أقل بكثير من تدمير القيمة بسبب الإهمال.

المشترون: يمكن أن تصبح اليخوت الرخيصة المتعثرة حفرًا للمال.

6. الخاتمة

يُظهر دوفور ٥٦٠ مدى سرعة انزلاق يخت باهظ الثمن إلى المتاعب. الإهمال يُدمر القيمة أسرع من أي شيء آخر تقريبًا. في سوق اليوم المُزدحم، الاستراتيجية الآمنة الوحيدة هي الصيانة الاستباقية والتسعير الواقعي.

فريق تسعير القوارب 2025

دراسة حالة التسعير: قوارب الكاتاماران وديناميكيات السوق لعام 2025

1. الخلفية

في زمن جائحة كوفيد، أصبحت قوارب الكاتاماران رمزًا لملكية اليخوت. ازداد الطلب عليها بشدة مع بحث الناس عن الحرية على الماء، بينما كان العرض محدودًا بسبب إغلاق أحواض بناء السفن أو تقليصها. استغل التجار هذه الفرصة، فرفعوا أسعارها المعلنة. دفع المشترون، وكثير منهم ممن يمتلكونها لأول مرة، ما بين مليون ومليون ونصف دولار أمريكي لشراء طرز متوسطة الحجم مثل لاجون 46 وليوبارد 50، حسب الخيارات.

اليوم، وبعد بضع سنوات فقط، انقلبت الصورة. فالقوارب نفسها تعود إلى سوق القوارب المستعملة، متنافسةً مع بعضها البعض ومع أساطيل كاملة من القوارب المستأجرة سابقًا والتي تُستغنى عنها تدريجيًا بعد خمس إلى سبع سنوات من الخدمة. وقد أدى فائض العرض، وانخفاض الطلب، وخصومات المصنع إلى انخفاض قيم إعادة البيع إلى النصف خلال دورة ملكية واحدة.

2. تضخم الأسعار في عصر كوفيد

المشترين عديمي الخبرة: كان العديد منهم من المشترين لأول مرة الذين قللوا من تكاليف التشغيل وبالغوا في تقدير استقرار إعادة البيع.

هوامش التاجر: في بعض الموديلات، زاد التاجر هوامش الربح بما يصل إلى 400 ألف دولار أمريكي.

وعود الميثاق: غالبًا ما قيل للمشترين أن دخل الميثاق سيغطي أو يعوض تكاليف الملكية، مما أدى إلى خلق توقعات مالية غير واقعية.

3. واقع السوق الحالي

بيعت سيارة Lagoon 46 موديل 2020 في الأصل بمبلغ 1.2 مليون دولار أمريكي، والآن يصل سعرها إلى ما بين 450 ألفًا و500 ألف دولار أمريكي.

تعاني القوارب المستأجرة سابقًا من تأثير سيارة التأجير: قد تكون سليمة، لكن المشترين يفترضون الاستخدام المكثف ويطبقون خصومات كبيرة.

يرى البائعون، الذين يتصفحون مواقع مثل YachtWorld، قوارب مماثلة مُعلن عنها بأسعار تتراوح بين 700,000 و800,000 دولار أمريكي، ويتوقعون نفس الشيء. في الواقع، هذه هي النماذج غير المباعة. القوارب ذات الأسعار الجيدة تُباع بسرعة وتختفي عن الأنظار.

4. ضربة مزدوجة لأصحابها

يواجه المالكون مشكلتين مركبتين:

الاستهلاك: عادةً ما يفقد القارب ذو الهيكل المزدوج الذي بدأ حياته بسعر يتراوح بين مليون ومليون ونصف مليون دولار نصف قيمته خلال خمس إلى ست سنوات.

التوقعات مقابل الواقع: يُظهر تحليل Boatshed لـ 30,000 عملية بيع أن المالكين يخفضون أسعارهم المطلوبة بنسبة 28-30% في المتوسط قبل إتمام الصفقة. وهذا يعكس الفجوة بين التوقعات والنتيجة، وليس منحنى الاستهلاك الإجمالي.

الاستخدام غير الكافي: نادرًا ما استخدم العديد من المشترين بعد كوفيد قواربهم، مما جعل الخسارة تبدو وكأنها أموال ضائعة، وغالبًا مع القليل من عوائد نمط الحياة الرائعة التي تم تصورها في البداية عند الشراء.

5. لماذا يرفع التجار أسعار إعادة البيع؟

نادرًا ما يخبر التجار أصحاب السيارات بالحقيقة بشأن الاستهلاك لأن ذلك يتعارض مع حوافزهم.

توليد العملاء المحتملين: تُعدّ قوائم إعادة البيع المُبالغ فيها بمثابة طُعم. يُقال للمالكين إن قاربهم يُمكن تسويقه بسعر مرتفع، لكن الهدف الحقيقي هو جذب الاستفسارات. ثم يُوجَّه المشترون نحو سفن جديدة مُخفَّضة السعر، حيث تكون هوامش الربح أعلى بكثير. هذه الدورة هي بمثابة دوامة تجارة القوارب الجديدة.

حماية العلامة التجارية: إن تحقيق قيم إعادة بيع عالية للنشر من شأنه أن يضر بصورة العلامة التجارية. لو علم المشترون أن قاربًا شراعيًا عمره خمس سنوات يساوي نصف سعره الأصلي، لتضررت مبيعاتهم الجديدة.

اقتصاديات الهامش: يمكن للتجار ربح مئات الآلاف من الدولارات على قارب جديد، مقابل جزء ضئيل من عمولة إعادة البيع. يعتمد نموذج أعمالهم على التركيز على الطلبات الجديدة.

التحكم في بيانات السوق: يعتمد أصحاب العقارات على بوابات تعرض أسعار الطلب فقط. فبدون بيانات المبيعات المحققة، يتمسك البائعون بأرقام مبالغ فيها، ويُخطئ المشترون في تقدير القيمة، ويحتفظ التجار بالسيطرة على السرد.

6. العرض والطلب وضغط المصنع

العرض الزائد: البائعون من القطاع الخاص وأساطيل الميثاق بأكملها يغمرون السوق في نفس الوقت.

ضعف الطلب: أدى التشديد الاقتصادي إلى تقليص عدد المشترين الجادين.

ديناميكية المصانع: تُبنى أحواض السفن لتلبية الطلب الكبير. وللحفاظ على حركة البضائع، تُقدم المصانع الآن خصومات كبيرة على القوارب الجديدة، مما يُخفض أسعار القوارب المستعملة بشكل أكبر.

تكتيكات التاجر: قد يتم إدراج سيارة Lagoon 42 مستعملة من عام 2020 بسعر 700000 دولار، ليس لبيعها، ولكن لجذب المشترين إلى سيارة جديدة مخفضة بدلاً من ذلك.

7. الدروس الاستراتيجية

للوسطاء: استخدموا بيانات المبيعات المحققة، لا إعلانات البوابة الإلكترونية، لتعزيز التواصل مع المالكين. الشفافية تبني الثقة وتُبرم الصفقات.

للبائعين: القوارب سلع فاخرة، وليست أصولاً قابلة للزيادة. غالبًا ما تُضفي التحسينات قيمةً وهميةً - قيمةً لاستخدامك ومتعتك، ولكنها نادرًا ما تُضيف قيمةً عند إعادة البيع. أدرك هذا وحدد سعرًا واقعيًا منذ البداية.

للمشترين: أفضل الفرص تكمن في القوارب الخاصة التي تتمتع بصيانة جيدة وبأسعار مناسبة لسعر السوق. يمكن أن تكون القوارب المستأجرة سابقًا خيارًا جيدًا للشراء، ولكن فقط عندما يعوض الخصم بشكل فعال عن التآكل والتلف.

8. الخاتمة

يشهد قطاع القوارب الشراعية ذات الهيكل المزدوج عملية إعادة هيكلةتصحيحٌ طبيعي. يواجه مشتري السيارات بعد جائحة كوفيد، الذين دفعوا أسعار الذروة، خسائرَ بنسبة 50% أو أكثر خلال دورةٍ واحدة. يُخفي التجار والمصنّعون هذه الحقيقة لأن أرباحهم تعتمد على هوامش ربح السيارات الجديدة، وليس على شفافية السيارات المستعملة.

الدرس واضح ولكنه ضروري: اليخوت مصممة لأسلوب حياة حر ومتعة، وليست لربح رأس المال. أدرك قيمة الاستهلاك، وتصرف مبكرًا، وستصبح امتلاكها أكثر ربحية.

BoatshedBusiness.com – نظرة عامة على صندوق الأدوات

عندما يتعلق الأمر ببيع القوارب، فإن الأمر لا يتعلق فقط بالصور والقوائم - بل يتعلق بالحصول على الأدوات المناسبة لإدارة كل شيء من العملاء المحتملين إلى المستندات القانونية.

صندوق أدوات مستودع القوارب هو منصة متكاملة مخصصة للقطاع البحري، يستخدمها الوسطاء والبائعون والشركات البحرية حول العالم. مع أكثر من 50 أداة تم تطويرها على مدار 25 عامًا، تُعدّ هذه المنصة مركزًا متكاملًا لإدارة مبيعات القوارب، وتعمل منذ اليوم الأول.

ماذا يوجد بالداخل؟
إليك نظرة سريعة على ما ستجده في صندوق الأدوات:

CRM: إدارة العملاء المحتملين وجهات الاتصال ومتابعة المشترين

نظام القائمة: إنشاء ونشر وتوزيع القوائم عبر المنصات

إدارة الاستفسارات: تنبيهات فورية، واستجابات آلية، وتوجيه ذكي

أدوات التسويق: قوالب ذات علامة تجارية، وأصول اجتماعية، ودعم ترويجي

لوحات معلومات التحليلات: تعرف على ما يعمل وأين يمكنك التحسين

يتم ربط كل ذلك معًا بتسجيل دخول واحد، تم تصميمه لسهولة الاستخدام وتحقيق أقصى قدر من التأثير.

يستخدمه أشخاص مثلك
سواء كنت مشغلًا فرديًا يبيع القوارب محليًا أو مجموعة مراسي تضم مئات القوائم، فإن مجموعة الأدوات تتكيف مع سير عملك.

ولا يقتصر الأمر على الوسطاء المتفرغين فحسب، بل استخدم مهندسو الملاحة البحرية وشركات تأجير السفن، وحتى أحواض تخزين القوارب، منصة Boatshed لزيادة إيراداتهم.

الفرق الكبير
لم نبنِ هذا بالأمس. مجموعة الأدوات هذه هي ثمرة سنوات من التطوير والاختبار والاستخدام في جميع أنحاء العالم. صُممت خصيصًا لتلائم تعقيدات بيع القوارب في العالم الحقيقي، من إدارة العروض إلى اجتياز الإجراءات القانونية.

إذا كنت تبحث عن نظام جاهز يمكنك الوثوق به، فهذا هو.

عندما يتعلق الأمر ببيع القوارب، قد يظن البعض أن النجاح يبدأ بإعلان جذاب أو تسويق مكثف. لكن الحقيقة أبسط من ذلك، فالنجاح يبدأ ببيانات جيدة.

في Boatshed، أمضينا أكثر من 25 عامًا في صقل مبدأ بسيط ولكنه فعال: جودة ما تقدمه تحدد النتيجة. لهذا السبب، نركز بشدة على العملية - الحصول على المعلومات الصحيحة بالطريقة الصحيحة في كل مرة.

ماذا نعني بالبيانات الجيدة؟
تعني البيانات الجيدة قوائم مفصلة ودقيقة ومصممة للتحويل:

العشرات من الصور الداخلية والخارجية (وليس مجرد عدد قليل من الصور اللامعة)

مواصفات شاملة - واضحة وصادقة ومليئة بالتفاصيل الواقعية

مستندات الملكية التي تم التحقق منها، وسجلات الخدمة، وسجلات المعدات

يتم تسجيل المشاهدات وتفاعلات المشترين وتتبعها بشكل منهجي

لا يتعلق الأمر بوضع علامة في المربعات - بل يتعلق ببناء ثقة المشتري وتقليل احتكاك الصفقة.

لماذا يعمل
يرغب المشترون في الشفافية والثقة. يدعم نظامنا ذلك بعرض الحقائق الأساسية بطريقة بديهية، وتوفير عملية يمكن للوسطاء الاعتماد عليها.

وتعني البيانات الأفضل أيضًا:

ارتفاع نسبة الاستفسار إلى المبيعات

إهدار وقت أقل في الذهاب والإياب

انخفاض عدد المبيعات الفاشلة

اتخاذ القرارات بشكل أسرع

باختصار: المدخلات النظيفة تؤدي إلى نتائج سلسة.

مُدمج في صندوق الأدوات
لا نشجع هذا فحسب، بل ندمجه في سير العمل. تُرشدك المنصة إلى ما يلزم لإنشاء قوائم عالية الجودة، وتُحدد ما ينقصك، وتساعدك على سد الثغرات بسرعة.

ولهذا السبب نقول: هذه المنصة لا تعرض قوائمك فحسب، بل إنها تعمل على تعزيز عملية عملك.

لذا، إذا شعرت يومًا أن أدوات الوساطة الخاصة بك لا "تفعل" أي شيء حقًا - أو وكأنك تبدأ من الصفر في كل مرة - فإن Boatshed يوفر لك نظامًا موثوقًا به يعمل خلف الكواليس.